A nagy teherbírású scotch járom működtető egyfajta szögletes löketű dugattyús pneumatikus működtető, a járom típusú pneumatikus működtető szerkezet finom és kompakt, szilárd és tartós, alkalmas golyóscsapokhoz, pillangószelepekhez, dugaszolószelepekhez és más szelepekhez, amelyek 90 ° -os szögben alkalmazhatók. kikapcsolás vagy szabályozás vezérlése.
A nagy teherbírású hajtómű kettős működésű és egyszeres működésű típusra (rugós visszatérés) van felosztva, a kimeneti nyomaték nagy, a működés rugalmas és kiegyensúlyozott; a dugattyúrúd kemény krómozott, jó kopásállósággal; a csúszó alkatrészek olajmentes kenőanyaggal és vezetőgyűrűvel vannak felszerelve a súrlódási együttható csökkentése és az élettartam meghosszabbítása érdekében. A nagy teherbírású hajtómű jellegzetes U-alakú görbe kimeneti nyomatéka jobban megfelel a nagy átmérőjű golyóscsapokhoz, pillangószelepekhez és más forgószelepekhez elzárás és beállítás, más forgómozgásos alkalmakkor is használható, ideális eszköz az ipari csővezeték-automatizálás vezérléséhez.
A nagy teljesítményű forgatónyomatékú scotch yoke hajtóművek megfizethetőek, nagy teljesítményűek, hosszú élettartammal, biztonsággal és megbízhatósággal, energiatakarékossággal és környezetvédelemmel rendelkeznek stb.; Nagyobb kimenő nyomatékkal, mint az azonos hengerrel rendelkező fogasléces és fogaskerék típusú hajtóművekhez képest.
A nagy nyomatékú scotch yoke hajtóművek rugalmas moduláris kombinációs kialakításúak, pneumatikus modulok, hidraulikus modulok és kézi modulok választhatók és cserélhetők a helyszíni körülményeknek megfelelően. Léteznek egyszeres és kettős működésű hatásformák, amelyek pillangószelepekhez, golyóscsapokhoz, dugószelepekhez stb. alkalmazhatók a 90°-os szögű löketszelep-vezérléshez.
A Scotch yoke pneumatikus szelepmozgató egy forgómozgású szelepmozgató, amely 90°-os forgószelepek (például golyóscsap, pillangószelep, dugószelep) kikapcsolásához vagy adagolásvezérléséhez használható. A pneumatikus működtetők 2 típusra oszthatók kettős működésű és egyszeres működésű; Az egyszeres működésű hajtóművek 2 típusra oszthatók: alaphelyzetben nyitott (FO) és normál zárású (FC). Különböző működtető szerkezetek választhatók a különböző munkakörülményeknek megfelelően.
